Termostat necə işləyir

Hal-hazırda dizel mühərrikləri əsasən sabit iş performansına malik mum termostatından istifadə edirlər.Soyutma suyunun temperaturu nominal temperaturdan aşağı olduqda, termostat klapan bağlanır və soyuducu su yalnız dizel mühərrikində su anbarı vasitəsilə böyük dövriyyə olmadan kiçik bir şəkildə dövrə edilə bilər.Bu, soyuducu suyun temperaturunun yüksəlməsini sürətləndirmək, istiləşmə müddətini qısaltmaq və aşağı temperaturda dizel mühərrikinin işləmə müddətini azaltmaq üçün edilir.

Soğutucu suyun temperaturu termostat klapanının açılış temperaturuna çatdıqda, dizel mühərrikinin temperaturu tədricən yüksəldikcə, termostat klapan tədricən açılır, soyuducu daha çox böyük dövriyyədə soyutmada iştirak edir və istilik yayma qabiliyyəti artır.

Temperatur əsas qapaq tam açıq temperatura çatdıqda və ya onu keçdikdə, əsas klapan tam açıq olur, ikincil klapan isə kiçik dövriyyə kanalını bağlayarkən, istilik yayma qabiliyyəti bu anda maksimuma çatdırılacaq və beləliklə dizel mühərrikinin işləməsini təmin edəcəkdir. maşın ən yaxşı temperatur diapazonunda işləyir.

Mən işləmək üçün termostatı çıxara bilərəmmi?

Mühərriki öz istəyi ilə işə salmaq üçün termostatı çıxarmayın.Dizel mühərrik maşınının suyun temperaturunun çox yüksək olduğunu aşkar etdikdə, dizel mühərrikinin soyutma sistemində termostatın zədələnməsi, su çəninin həddindən artıq miqyası və s. kimi səbəblərin olub-olmadığını diqqətlə yoxlamalısınız. termostatın soyuducu suyun dövriyyəsinə mane olduğunu hiss etmə.

Əməliyyat zamanı termostatın çıxarılmasının təsiri

Yüksək yanacaq sərfiyyatı

Termostat çıxarıldıqdan sonra böyük dövriyyə hökm sürür və mühərrik daha çox istilik verir, nəticədə daha çox yanacaq sərf olunur.Mühərrik uzun müddət normal işləmə temperaturundan aşağı işləyir və yanacaq kifayət qədər yanmır, bu da yanacaq sərfiyyatını artırır.

Artan yağ istehlakı

Mühərrikin uzun müddət normal iş temperaturundan aşağı işləməsi mühərrikin natamam yanmasına, mühərrik yağında daha çox karbon qaralığına, yağın özlülüyünün qalınlaşmasına və lilin artmasına səbəb olacaq.

Eyni zamanda, yanma nəticəsində yaranan su buxarı turşulu qazla asanlıqla kondensasiya olunur və yaranan zəif turşu mühərrik yağını neytrallaşdırır, mühərrik yağının yağ sərfiyyatını artırır.Eyni zamanda, silindr atomizasiyasına daxil olan dizel yanacağı zəifdir, dizel yanacağının yuyulması silindr divarının yağının atomize edilməməsi, nəticədə yağın seyreltilməsi, silindr laynerinin artması, piston halqasının aşınması.

Mühərrikin ömrünü qısaltın

Aşağı temperatur, yağın özlülüyü səbəbindən dizel mühərrikinin sürtünmə hissələrinin yağlanmasına vaxtında cavab verə bilmir, beləliklə dizel mühərrik hissələrinin aşınması artaraq mühərrik gücünü azaldır.

Yanma nəticəsində yaranan su buxarı turşu qazla asanlıqla kondensasiya olunur ki, bu da korpusun korroziyasını ağırlaşdırır və mühərrikin ömrünü qısaldır.

Buna görə də mühərriki termostatı sökərək işə salmaq zərərlidir, lakin faydalı deyil.

Termostat nasaz olduqda, yeni termostat vaxtında dəyişdirilməlidir, əks halda dizel mühərriki uzun müddət aşağı temperaturda (yaxud yüksək temperaturda) qalacaq, nəticədə dizel mühərrikinin anormal aşınması və ya həddindən artıq istiləşməsi və bədxassəli qəzalar baş verir.

Quraşdırmadan əvvəl yoxlama keyfiyyəti ilə əvəz olunan yeni termostat, termostatdan istifadə etməyin, belə ki, dizel mühərriki tez-tez aşağı temperaturda işləyir.