Termostat necə işləyir

Hazırda dizel mühərrikləri əsasən mum termostatdan sabit işləyən performansdan istifadə edirlər. Soyutma suyunun temperaturu qiymətləndirilən temperaturdan daha aşağı olduqda, Termostat klapanı bağlanır və soyutma suyu yalnız su anbarı vasitəsilə böyük bir dövriyyə olmadan kiçik bir şəkildə dizel mühərrikində yayıla bilər. Bu, soyuducu suyun temperaturunun yüksəlişini sürətləndirmək, istiləşmə vaxtını qısaltmaq və aşağı temperaturda dizel mühərrikinin işləmə müddətini azaltmaq üçün edilir.

Soyuducu temperaturu, termostat valve açılış temperaturuna çatdıqda, dizel mühərriki temperaturu tədricən yüksəldikdə, Termostat klapanı tədricən açılır, soyuducuda daha çox və daha çox tirajın soyumasında iştirak etmək və istilik yayılması gücü artır.

Temperatur əsas klapanın tam açıq temperaturu çatdıqdan və ya üst-üstə düşdükdən sonra əsas klapan tam açıqdır, ikincili qapaq kiçik tiraj kanalının hamısında olur, istilik dağılması gücü bu anda maksimum dərəcədə artırılacaq və beləliklə dizel mühərrikini təmin edir Maşın ən yaxşı temperatur aralığında işləyir.

Termostatı işə salmaq üçün silə bilərəmmi?

Mühərriki işlətmək üçün termostatı çıxarmayın. Dizel mühərrik maşınının suyunun temperaturu çox yüksək olduğunu gördükdə, Dizel mühərriki soyutma sisteminin, su anbarında çox miqyasda, su temperaturunda çox miqyaslı və s. Termostatın soyuducu suyun dövriyyəsinə mane olduğunu hiss etmir.

Əməliyyat zamanı termostatın çıxarılmasının təsiri

Yüksək yanacaq istehlakı

Termostat çıxarıldıqdan sonra böyük dövriyyə üstünlük təşkil edir və mühərrik daha çox istilik verir, nəticədə daha çox boşa çıxır. Mühərrik uzun müddət normal işləmə temperaturunun altındadır və yanacaq kifayət qədər yandırılmır, bu da yanacaq istehlakını ağırlaşdırır.

Artan neft istehlakı

Uzun müddət normal işləmə temperaturunun altındakı mühərrik, yarımçıq mühərrikin yanmasına, daha çox karbon qara mühərrik yağına, yağ özlülük və artan çamurun qatılmasına səbəb olacaqdır.

Eyni zamanda, yanma nəticəsində yaranan su buxarı turşu qazı ilə kondensasiya etmək asandır və mühərrik yağının neft istehlakının artırılması, mühərrik yağını neytrallaşdıran zəif turşu. Eyni zamanda, silindr atomizasiyasına dizel yanacağı zəifdir, dizel yanacağı yuyulmamış divar yağı, yağ situtma, silindrli astar, piston üzük geyimi artır.

Qısaldılmış mühərrik həyatı

Aşağı temperatur, neft viskozitesi, dizel mühərrikinin sürtünmə hissələri sürtünmə hissələrini vaxtında görə bilməz, buna görə dizel mühərriki hissələri köhnəlir, mühərrik gücünü azaldır.

Yanma ilə yaradılan su buxarı, bədənin korroziyasını ağırlaşdıran və mühərrikin həyatını qısaldan turşu qazı ilə kondensasiya etmək asandır.

Buna görə mühərriki silinən termostat ilə işlətmək zərərlidir, lakin faydalıdır.

Termostat çatışmazlığı, yeni termostatın vaxtında dəyişdirilməli olduğu zaman, əks halda dizel mühərriki aşağı temperaturda (və ya yüksək temperatur), nəticədə dizel mühərrikinin və ya həddindən artıq isidilməyən və bədxassəli qəzaların anormal aşınması və yırtılması ilə nəticələnəcəkdir.

Yeni termostat quraşdırma əvvəli yoxlama keyfiyyəti ilə əvəzləndi, termostatdan istifadə etməyin ki, dizel mühərriki tez-tez aşağı temperaturda işləməsi.