Bir dizel mühərriki və benzin mühərriki arasındakı əsas fərq, dizel mühərrikində yanacaq, yanacaq otağında yanacaq injektor nozzolları vasitəsilə yanacaq enjektoru nozzolları ilə püskürür yanacaq kortəbii olaraq.
Aşağıdakı bir dizel ilə işləyən bir nəqliyyat vasitəsinə başladıqda baş verənlərin bir addım-addım mənzərəsidir.
1.Sizin alovu alovlandırın.
Sonra mühərrikin qənaətbəxş başlanğıc üçün silindrlərdə kifayət qədər istilik qurana qədər gözləyin. . Silindrlərin hamısı özü. İsti olanları istiləşdirmək üçün lazım olan vaxt kəskin şəkildə azaldılmışdır - ehtimal ki, orta hava şəraitində 1,5 saniyədən çox deyil.
Dizel yanacağı benzindən daha az uçucu və yanma kamerası əvvəlcədən isidarsa, istehsalçılar əvvəlcə mühərriki başladıqda silindrlərdə havanı əvvəlcədən istiləşdirmək üçün batareyadan istifadə edərək kiçik parıltılı fişlər quraşdırdılar. Daha yaxşı yanacaq idarəetmə üsulları və daha yüksək enjeksiyon təzyiqləri, parıltı fişləri olmadan yanacağa toxunmaq üçün kifayət qədər istilik yaradır, lakin tenderlər hələ də emissiyaların nəzarəti üçün oradadır. Bəzi nəqliyyat vasitələrində hələ də bu otaqlar var, digərləri də yoxdur, amma nəticələr hələ də eynidir.
2. Bir "başlanğıc" işığı davam edir.
Bunu görəndə sürətləndiriciyə addım atırsan və alov açarını "Başlat" üçün çevirin.
3.Fuel nasoslar yanacaq tankından mühərrikdən yanacaq çatdırır.
Yolunda yanacaq, yanacaq enjektor nozzlesinə çatmadan onu təmizləyən bir neçə yanacaq filtrindən keçir. Düzgün filtr istismarı dizellərdə xüsusilə vacibdir, çünki yanacaq çirklənməsi injektor nozzilərdəki kiçik çuxurları tıxandıra bilər.

4. Yanacaq enjeksiyon nasosu yanacağı çatdırılma borusuna təzyiq edir.
Bu çatdırılma borusu bir dəmir yolu adlanır və hər bir silindrdə yanacağı hər bir silindrdə hər silindrdə hər bir silindrdə bir düym düymə (psi) və ya daha yüksək təzyiq altında saxlayır. . Yanacaq spreyi baş verir, nə qədər davam edir və digər funksiyaları.
Digər dizel yanacaq sistemləri hidravlikalar, kristal qablar və yanacaq enjeksiyonuna nəzarət etmək üçün digər üsullardan istifadə edir və daha da güclü və cavab verən dizel mühərrikləri istehsal etmək üçün daha çox inkişaf edir.
5. Yanacaq, hava və "atəş" silindrlərdə görüşür.
Əvvəlki addımlar getməli olduğu yer alarkən yanacaq alarkən, digər bir proses son, odlu güc oyunu üçün olması lazım olduğu halda hava almaq üçün eyni vaxtda işləyir.
Adi dizellərdə, hava qazla işləyən nəqliyyat vasitələrində olanlara bənzər bir hava təmizləyicisi vasitəsilə gəlir. Bununla birlikdə, müasir turbomühərriklər silindrlərə daha çox hava yayımlaya bilər və optimal şəraitdə daha çox enerji və yanacaq iqtisadiyyatı təmin edə bilər. Turbocharger, yanacaq istehlakını 20 ilə 25 faizlə endirərkən bir dizel vasitəsindəki gücünü 50 faiz artıra bilər.
6.combuustion, maneə kamerasında yanacaq və havada yanacaq və havada yanacaq və havaya təzyiq altında yerləşdirilən daha az yanacaqdan yayılır.